{"id":348,"date":"2017-01-19T19:53:54","date_gmt":"2017-01-19T19:53:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.airmonkey.es\/?p=348"},"modified":"2017-01-20T21:53:44","modified_gmt":"2017-01-20T21:53:44","slug":"reconstruccin-de-un-motor-rotax-582","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.airmonkey.es\/?p=348","title":{"rendered":"Reconstrucción de un motor Rotax 582"},"content":{"rendered":"

Este motor se encontraba instalado en un Rans S12XL, a pesar de estar funcionando bien, presentaba mal aspecto, como ya le tocaba revisi\u00f3n aprovechamos para hacer una reconstrucci\u00f3n completa y puesta en servicio.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"IMG_5850\"<\/a>\"IMG_5851\"<\/a>\"IMG_5853\"<\/a><\/p>\n

\"IMG_5854\"<\/a>\"IMG_5855\"<\/a>\"IMG_5856\"<\/a><\/p>\n

\"IMG_5857\"<\/a>\"IMG_5858\"<\/a>\"IMG_5859\"<\/a>\"IMG_5860\"<\/a><\/p>\n

Como se puede apreciar en las im\u00e1genes presentaba diversos desperfectos debido al tiempo de uso y modificaciones indebidas.<\/p>\n

\"IMG_5863\"<\/a>\"IMG_5864\"<\/a>\"IMG_5865\"<\/a>\"IMG_5866\"<\/a><\/p>\n

En alg\u00fan momento alguien atraves\u00f3 el c\u00e1rter con un tornillo demasiado largo, adem\u00e1s el motor ingiri\u00f3 un tornillo o fragmento met\u00e1lico provocando da\u00f1os en la lumbrera de admisi\u00f3n y en el c\u00e1rter, adem\u00e1s de en la culata, donde se pueden apreciar algunos \u201cmiles\u201d de peque\u00f1os picotazos en el aluminio de la misma.<\/p>\n

Si bien estos problemas no son definitivos como para que el motor quede inservible, proceder\u00edamos a revisar detenidamente todos ellos y a tomar las acciones necesarias para dar continuidad al uso del motor con plena seguridad en su funcionamiento.<\/p>\n

\"IMG_5867\"<\/a><\/p>\n

Iniciamos el trabajo de reparaci\u00f3n del c\u00e1rter, soldando con TIG un fragmento del mismo que se hab\u00eda partido.<\/p>\n

\"IMG_5891\"<\/a><\/p>\n

Se rellena con soldadura de aluminio un desgaste producido en la carcasa del motor de arranque, probablemente por el roce de alg\u00fan tubo o similar que en su momento llev\u00f3 el avi\u00f3n mal colocado.<\/p>\n

\"IMG_5901\"<\/a>\"IMG_5902\"<\/a><\/p>\n

Se repara el tubo de escape, que presentaba diversas grietas y una perforaci\u00f3n en el codo de salida.<\/p>\n

\"IMG_5903\"<\/a>\"IMG_5904\"<\/a>\"IMG_5905\"<\/a><\/p>\n

El siguiente paso ha sido arenar todas las partes externas del motor, para retirar la pintura vieja.<\/p>\n

\"IMG_5917\"<\/a>\"IMG_5919\"<\/a>\"IMG_5920\"<\/a>\"IMG_5921\"<\/a>\"IMG_5923\"<\/a><\/p>\n

\"IMG_5924\"<\/a>\"IMG_5925\"<\/a>\"IMG_5926\"<\/a>\"IMG_5927\"<\/a>\"IMG_5938\"<\/a><\/p>\n

Despu\u00e9s, paso por pintura, bicapa de alta resistencia. Toda la torniller\u00eda y accesorios a reutilizar se bicromatan.<\/p>\n

\"IMG_5935\"<\/a>\"IMG_5936\"<\/a>\"IMG_5937\"<\/a><\/p>\n

Tras una limpieza exhaustiva y el reemplazo de todos los silentblocks, se inicia el montaje del c\u00e1rter con su cig\u00fce\u00f1al, el cual ha sido previamente comprobado. Para el montaje se reemplazan juntas t\u00f3ricas y retenes de c\u00e1rter por otros nuevos.<\/p>\n

\"IMG_5939\"<\/a>\"IMG_5940\"<\/a>\"IMG_5941\"<\/a>\"IMG_5945\"<\/a><\/p>\n

Se monta el soporte de las bobinas de encendido, y se reparan las roscas de la bomba de agua, ya que de las cuatro que tiene, tres las hab\u00edan da\u00f1ado.<\/p>\n

Se colocan las agujas del rodamiento de las cabezas de biela.<\/p>\n

\"IMG_5946\"<\/a>\"IMG_5947\"<\/a>\"IMG_5948\"<\/a>\"IMG_5949\"<\/a><\/p>\n

Se completa el montaje de pistones con segmentos y bulones nuevos. Se completa tambi\u00e9n el montaje de las bobinas de encendido con cables revisados y capuchones de protecci\u00f3n nuevos.<\/p>\n

\"IMG_5954\"<\/a>\"IMG_5955\"<\/a>\"IMG_5961\"<\/a>\"IMG_5960\"<\/a>\"IMG_5962\"<\/a><\/p>\n

Se coloca la culata con toda la torniller\u00eda renovada y parte sustituida por ser incorrecta. Se colocan los soportes de radiador, y se coloca el soporte de bobinas de encendido, con la reserva de aceite de lubricaci\u00f3n del eje de la bomba de agua\/v\u00e1lvula de cortina de admisi\u00f3n. Se implementa un termostato para mejorar las condiciones de temperatura de funcionamiento del motor.<\/p>\n

\"IMG_5969\"<\/a>\"IMG_5970\"<\/a>\"IMG_5971\"<\/a>\"IMG_5972\"<\/a><\/p>\n

Se completa el montaje del generador\/sistema de encendido y se coloca la tapa soporte del motor de arranque, se colocan las pipas de buj\u00eda nuevas y tras el alineado de los cilindros, se coloca el colector de escape.<\/p>\n

\"IMG_5974\"<\/a>\"IMG_5976\"<\/a>\"IMG_5980\"<\/a>\"IMG_5983\"<\/a>\"IMG_5984\"<\/a><\/p>\n

Se colocan los soportes del tubo de escape. Se coloca, tras su revisi\u00f3n, la reductora. Y por \u00faltimo los radiadores en sus soportes con todos los silentblocks nuevos. Se aprovecha para implementar una mejora en las conducciones de refrigerante, empleando tubos de silicona tricapa que soportan alta presi\u00f3n y temperatura. Se a\u00f1ade adem\u00e1s una reserva de refrigerante.<\/p>\n

\"IMG_5985\"<\/a>\"IMG_5986\"<\/a>\"IMG_5987\"<\/a>\"IMG_5988\"<\/a>\"IMG_5989\"<\/a><\/p>\n

Se coloca el motor de arranque, tap\u00f3n de radiador nuevo, se completan las conexiones del circuito de refrigeraci\u00f3n\u2026<\/p>\n

\"IMG_5994\"<\/a>\"IMG_5996\"<\/a>\"IMG_5997\"<\/a><\/p>\n

Se coloca el tubo de escape y carburadores, los cuales previamente han pasado por un overhaul, y el 582 est\u00e1 listo para ser montado de nuevo en el avi\u00f3n para hacer muchas horas m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este motor se encontraba instalado en un Rans S12XL, a pesar de estar funcionando bien, presentaba mal aspecto, como ya le tocaba revisi\u00f3n aprovechamos para hacer una reconstrucci\u00f3n completa y puesta en servicio.   Como se puede apreciar en las im\u00e1genes presentaba diversos desperfectos debido al tiempo de uso y modificaciones indebidas. En alg\u00fan momento […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[16,17,14,19,10,9,18],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/348"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=348"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":354,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/348\/revisions\/354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}