![\"IMG_6717\"](\"http:\/\/www.airmonkey.es\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/IMG_6717.jpg\" "\\"IMG_6717\\"")
<\/a><\/p>\nPreparamos el avi\u00f3n, un Tecnam P92, para quitarle el motor y los accesorios que van a ser revisados.<\/p>\n
Una vez retirado el motor del avi\u00f3n, se aprovechar\u00e1 para desarmar la bancada principal para limpiarla y pintarla.<\/p>\n Iniciamos los trabajos de desarmado del motor y sus accesorios.<\/p>\n Se desarman reductora, sistema de carga y encendido, culatas y cilindros.<\/p>\n Una de las operaciones m\u00e1s importantes para determinar si el motor podr\u00e1 seguir siendo utilizado con plena seguridad, es medir la excentricidad del cig\u00fce\u00f1al, si esta se encuentra dentro de la tolerancia que indica el fabricante, entonces este cig\u00fce\u00f1al podr\u00e1 seguir siendo usado.<\/p>\n En el caso de este motor, la excentricidad del cig\u00fce\u00f1al se encontraba dentro de la tolerancia indicada por el fabricante, por lo que no fue necesario sustituirlo.<\/p>\n Se comprueba que el bru\u00f1ido de los cilindros aun est\u00e1 presente, esto significa que los cilindros est\u00e1n en buen estado. Se comprueba tambi\u00e9n la excentricidad del \u00e1rbol de levas, as\u00ed como el posible desgaste de las levas. Como todo est\u00e1 dentro de tolerancias, se continuar\u00e1 utilizando.<\/p>\n Se procede al desmontaje del c\u00e1rter principal, se retira el cig\u00fce\u00f1al y se hace una inspecci\u00f3n visual y de medidas del mismo, todo resulta estar en orden.<\/p>\n Aunque los taqu\u00e9s hidr\u00e1ulicos parecen estar en buen estado, se proceder\u00e1 a su reemplazo. Los semic\u00e1rteres ser\u00e1n limpiados y preparados para su montaje, los pistones que tambi\u00e9n han sido medidos y se encuentran dentro de tolerancia, se descarbonizar\u00e1n y se les colocar\u00e1n bulones y circlips nuevos. Los silentblocks de la bancada del motor ser\u00e1n reemplazados.<\/p>\n Las culatas se desarman completamente para descarbonizarlas, las v\u00e1lvulas ser\u00e1n descarbonizadas y asentadas de nuevo tras la comprobaci\u00f3n de los asientos. Los cilindros ser\u00e1n debidamente limpiados para su reutilizaci\u00f3n.<\/p>\n Una vez limpiadas las culatas y los cilindros, se procede a su montaje y preparaci\u00f3n para su posterior colocaci\u00f3n en el motor.<\/p>\n En la bomba de agua se colocan retenes nuevos y el sello cer\u00e1mico, En los semic\u00e1rteres se colocan los casquillos de bancada nuevos.<\/p>\n Una vez ensamblados los semic\u00e1rteres con el cig\u00fce\u00f1al, habiendo colocado todos los sellos, retenes y juntas nuevos, se colocan los pistones, los cuales han sido descarbonizados y se les han instalado juegos de segmentos nuevos. Despu\u00e9s se colocan las camisas en su lugar.<\/p>\n Tras las camisas, se colocan las culatas con sus pares de apriete correspondientes, se colocan los colectores de admisi\u00f3n y se instala el sistema de carga y encendido.<\/p>\n Se revisa todo el sistema de encendido, a los carburadores se les hace overhaul completo y el sistema de refrigeraci\u00f3n ser\u00e1 revisado.<\/p>\n Una vez revisada la reductora, a la que se sustituyeron diversas piezas que presentaban mucho desgaste, se coloca en el motor y se a\u00f1ade una bomba de combustible nueva, se instala el sistema de refrigeraci\u00f3n completo, el cual ha sido mejorado empleando tubos de silicona tricapa que soportan alta presi\u00f3n y temperatura, adem\u00e1s se implementan cubiertas de fibra para los colectores de escape con objeto de mejorar la temperatura en el interior del vano motor.<\/p>\n Entre otras operaciones, se sustituyen todas la l\u00edneas de aceite por otras nuevas, se limpian y revisan los radiadores de aceite y agua, se limpia el dep\u00f3sito de aceite colocando todas sus juntas nuevas, se revisa el termostato de aceite y se sustituyen todas las l\u00edneas de combustible desde los dep\u00f3sitos hasta el motor.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n