![\"fp-ita-esp\"](\"http:\/\/www.airmonkey.es\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/fp-ita-esp.png\" "\\"fp-ita-esp\\"")
<\/a><\/p>\nUn vuelo comercial nos llevar\u00eda hasta Bolonia, donde el ex propietario del avi\u00f3n nos esperaba para recogernos y llevarnos hasta el aer\u00f3dromo, donde se encontraba el avi\u00f3n.<\/p>\n
Llegamos al aer\u00f3dromo por la tarde y lo primero que hicimos es una revisi\u00f3n en profundidad del avi\u00f3n. Su propietario nos explic\u00f3 que el avi\u00f3n hab\u00eda sido recientemente revisado en un taller, donde se le ha revisado carburaci\u00f3n, cambio de aceite, buj\u00edas e inspecci\u00f3n general de componentes y c\u00e9lula. Pero a pesar de ello, nosotros revisamos de nuevo todo y hacemos un vuelo de prueba. Ajustamos el paso variable para una mejor respuesta tras probarlo y afinamos su funcionamiento. El comportamiento de la h\u00e9lice Kaspar tripala ha sido excepcional.<\/p>\n Colocamos nuestro GPS con el plan de vuelo, debidamente cargado en el mismo, aunque por supuesto llevamos nuestros piern\u00f3grafos con los planes de vuelo impresos con toda la informaci\u00f3n necesaria para poder hacer el vuelo incluso sin la ayuda del GPS, llevamos tambi\u00e9n las cartas de vuelo necesarias y toda la informaci\u00f3n de cartas de aproximaci\u00f3n visual a los aer\u00f3dromos donde har\u00edamos las paradas.<\/p>\n Llega el momento de partir. Nos despedimos del propietario del avi\u00f3n, rodamos hasta la cabecera en servicio, realizamos las \u00faltimas comprobaciones prevuelo y nos vamos al aire.<\/p>\n Iniciamos as\u00ed el primer tramo del vuelo, el que nos llevar\u00eda desde Reggia Emilia hasta Montelimar en Francia, el cual discurrir\u00eda por el norte de G\u00e9nova hasta la frontera con Francia, por el sur de los \u00c1lpes.<\/p>\n Unas dos horas y cuarenta y cinco minutos despu\u00e9s de iniciado el vuelo desde Regia Emilia, aproximamos al aer\u00f3dromo de Montelimar, advirtiendo de nuestra presencia e intenciones de aterrizar, como se trata de un aer\u00f3dromo no controlado, las comunicaciones son para auto informaci\u00f3n. Como es habitual en este aer\u00f3dromo un viento laminar de casi 25 nudos hace que el aterrizaje deba ser \u201ctrabajado\u201d, pero finalmente se produce sin novedad.<\/p>\n <\/p>\n Estacionamos el avi\u00f3n en la rampa del aeroclub y nos disponemos a comer y a visitar a los amigos de Averso, fabricantes de rotores de autogiro de excelente calidad.<\/p>\n Tras la visita a nuestros amigos de Averso, haber comido y haber repostado el avi\u00f3n, intentamos visitar el museo de aviaci\u00f3n que hay en el aer\u00f3dromo de Montelimar, aunque por desgracia este se encuentra cerrado al p\u00fablico, ya que est\u00e1 siendo reformado. Sin duda volveremos a visitarlo, ya que se encuentran all\u00ed verdaderas joyas hist\u00f3ricas de la aviaci\u00f3n mundial.<\/p>\n De nuevo nos ponemos en marcha, despegamos desde Montelimar con destino a la Cerdanya, ya en Espa\u00f1a. Otras dos horas y media aproximadamente nos esperan por delante.<\/p>\n Llegando a la Cerdanya hay que salvar primero los Pirineos, para entrar al valle donde se ubica el aer\u00f3dromo.<\/p>\n Alcanzamos la que ser\u00e1 la altitud m\u00e1xima en todo el trayecto, pr\u00e1cticamente 10000 pies, apenas 20 pulgadas de manifold y el motor rindiendo menos de la mitad de su potencia debido a la altitud, sin embargo el avi\u00f3n continua su ascenso y vuelo sin problema. <\/p>\n Finalmente aterrizamos en la Cerdanya, tras la pertinente aproximaci\u00f3n seg\u00fan la carta y la comunicaci\u00f3n oportuna. Encontramos un lugar paradis\u00edaco para la pr\u00e1ctica del vuelo de monta\u00f1a, de hecho un nutrido grupo de alemanes se encontraban all\u00ed volando en sus veleros, ya que este lugar es especialmente propicio para la pr\u00e1ctica del vuelo a vela, por sus especiales condiciones y ubicaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n En el aer\u00f3dromo de la Cerdanya nos reciben Sergi y Gilbert. Sergi es instructor de vuelo a vela y se encarga de la gerencia del aer\u00f3dromo y Gilbert es piloto de arrastre y tambi\u00e9n vuela a vela, grandes personas que nos brindan su ayuda para ir al hotel, repostar el avi\u00f3n y hangararlo para esa noche, que pasar\u00edamos all\u00ed. Sin duda un precioso lugar al que habr\u00e1 que volver, Muchas gracias, chicos!.<\/p>\n Al d\u00eda siguiente, tras una buena cena y posterior descanso en el Hotel de Alp en la Cerdanya, ponemos rumbo a nuestra siguiente parada, que ser\u00eda en el aer\u00f3dromo de Alcocer, nuestra base, donde nos reciben algunos de nuestros compa\u00f1eros de club.<\/p>\n Despu\u00e9s de comer con Gerardo, uno de nuestros compa\u00f1eros de club y siendo m\u00e1s de las tres de la tarde (hora en la que ya podemos entrar en el CTR militar de San Javier), partimos hasta el que ser\u00e1 nuestro destino final, el aer\u00f3dromo de Garranchos.<\/p>\n Aterrizados en Garranchos sin novedad, nos reciben all\u00ed el nuevo propietario del avi\u00f3n y entre otros, compa\u00f1eros pilotos de la academia general del aire.<\/p>\n Tras casi 1500 kms, unas siete horas y media de vuelo y unos 110 litros de combustible, finaliza as\u00ed nuestro viaje con la entrega del avi\u00f3n a su nuevo propietario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uno de los muchos servicios que ofrecemos en Airmonkey Mech, es el servicio de pilotos ferry. Os dejamos el relato de este vuelo ferry, desde Italia a Espa\u00f1a. Tras la compra de un Tecnam P96G en Italia, nuestro cliente nos solicit\u00f3 el traslado desde Italia hasta el que ser\u00eda el nuevo hogar de este avi\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[26,24,27,28,29,25,23],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/559"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=559"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/559\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":564,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/559\/revisions\/564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airmonkey.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a>El vuelo va discurriendo con normalidad y observamos con cierta alegr\u00eda que nuestra GS es muy buena y que se mantiene durante todo el trayecto hasta Montelimar. El avi\u00f3n se comporta de maravilla, su rendimiento es excepcional y vemos como poco a poco la previsi\u00f3n va siendo superada por la realidad, debido al buen rendimiento en vuelo del P96. Las condiciones meteorol\u00f3gicas se cumplen seg\u00fan las previsiones estudiadas d\u00edas antes y esto tambi\u00e9n ayuda al buen desarrollo del vuelo.<\/p>\n<\/a><\/a>Llegamos a los \u00c1lpes y comenzamos a cruzarlos, es un paisaje de gran belleza e imponente. Al ver los escarpados picos sin pr\u00e1cticamente ninguna zona habitada, es inevitable pensar \u201cy si fallara algo ahora\u2026.\u201d pero el suave fluir del vuelo, sumado al buen rendimiento del avi\u00f3n, la revisi\u00f3n prevuelo hecha, acaban disipando las dudas y el viaje avanza a buen ritmo.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n